Turvallisuutta Toiseen Potenssiin

[Timo Noko]

http://www.marinetraffic.com näyttää laivaliikenteen.

Mutta sitä on kännykässä aivan erityisen paska käyttää.

Tämä teokseni avaa liikennekartan GPS:n osoittamassa paikassa yhdellä
napin painalluksella. Huomatkaa "zoom=12" parametri noin rivillä
14. Ahtaissa paikoissa joku isompi luku on varmasti parempi.

#=================================================================
import positioning,appuifw,time,e32
positioning.select_module(positioning.default_module())
positioning.set_requestors([{"type":"service",
"format":"application",
"data":"test_app"}])
def getmyposition():
print 'Reading GPS. Wait...'
result = positioning.position()
print 'all gps data: ', result
coordinates=result["position"]
mylatitude = coordinates["latitude"]
mylongitude = coordinates["longitude"]
browserApp ='BrowserNG.exe'
url = 'http://www.marinetraffic.com/ais/m/mob_map.aspx?&zoom=12&centerx='+str(mylongitude)+'&centery='+str(mylatitude)
e32.start_exe(browserApp, ' "4 %s"' %url, 1)
appuifw.app.set_exit()
getmyposition()
#=================================================================

Valmiiksi käännettynä
http://koti.welho.com/tnoko/python/mt_v1_0_0.sis

Vaatii siis Pythonin toimiakseen.

[Ippe]

Post by Timo Noko
http://www.marinetraffic.com näyttää laivaliikenteen.
Mutta sitä on kännykässä aivan erityisen paska käyttää.
Tämä teokseni avaa liikennekartan GPS:n osoittamassa paikassa yhdellä
napin painalluksella. Huomatkaa "zoom=12" parametri noin rivillä
14. Ahtaissa paikoissa joku isompi luku on varmasti parempi.
#=================================================================
import positioning,appuifw,time,e32
positioning.select_module(positioning.default_module())
positioning.set_requestors([{"type":"service",
"format":"application",
"data":"test_app"}])
print 'Reading GPS. Wait...'
result = positioning.position()
print 'all gps data: ', result
coordinates=result["position"]
mylatitude = coordinates["latitude"]
mylongitude = coordinates["longitude"]
browserApp ='BrowserNG.exe'
url =
'http://www.marinetraffic.com/ais/m/mob_map.aspx?&zoom=12&centerx='+str(mylongitude)+'&centery='+str(mylatitude)
e32.start_exe(browserApp, ' "4 %s"' %url, 1)
appuifw.app.set_exit()
getmyposition()
#=================================================================
Valmiiksi käännettynä
http://koti.welho.com/tnoko/python/mt_v1_0_0.sis
Vaatii siis Pythonin toimiakseen.

Tuo marinetraffic kattaa vain ne alueet, joilla tiedon systeemiin tarjoava
AIS-maa-asema.

Nuo tiedot saa omasta ympäristöstään AIS-vastaanottimella ja osa
plottereista tukee suoraan tälläistä ominaisuutta, enemmän toki lisäisi
turvallisuutta pitää veneessä AIS-lähetintä, niin laivat näkevät veneen
omissa ECDIS-järjestelmissään.

-Ippe

[Harri]

Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.

Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

-- Harri

[Ippe]

Post by Harri
Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.
Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

Jos haluaa AIS:n niin kannattaa kyllä hommata se AIS-palikka ja hilppeet
ihan oikeasti, toki marinetrafficia voi käyttää, mutta siihen ei kannata
luottaa sokeasti.

Tuo maa-asemien kantama tulee tietyissä paikoissa vastaan, esimerkiksi
Saimaan kanavan ja Siilinjärven "sataman" välillä laivat eivät ei näy
Marinetrafficissa kuin pätkittäin, samaa ongelmaa tulee monissa muissa
paikoissa, missä kännykkäverkko kyllä toimii ihan hyvin.

-Ippe

[Kari Jokinen]

Post by Ippe

Post by Harri
Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.
Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

Jos haluaa AIS:n niin kannattaa kyllä hommata se AIS-palikka ja hilppeet
ihan oikeasti, toki marinetrafficia voi käyttää, mutta siihen ei kannata
luottaa sokeasti.
Tuo maa-asemien kantama tulee tietyissä paikoissa vastaan, esimerkiksi
Saimaan kanavan ja Siilinjärven "sataman" välillä laivat eivät ei näy
Marinetrafficissa kuin pätkittäin, samaa ongelmaa tulee monissa muissa
paikoissa, missä kännykkäverkko kyllä toimii ihan hyvin.
-Ippe

Kannattaa harkita. Katsotaan kunhan tilanne kehittyy... tuo
AIS-systeemi on varsin uutta vielä ja kaipaa paljon kehittämistä. Eipä
se silti haitaksikaan ole... mutta muistetaanpa vain miten LA-systeemin
kävi: muutaman vuoden sen nimiin vannottiin mutta miten tänään...?

[jaakko]

Post by Ippe

Post by Harri
Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine
traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.
Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on
nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä
miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

Jos haluaa AIS:n niin kannattaa kyllä hommata se
AIS-palikka ja hilppeet
ihan oikeasti, toki marinetrafficia voi käyttää, mutta
siihen ei kannata
luottaa sokeasti.
Tuo maa-asemien kantama tulee tietyissä paikoissa
vastaan, esimerkiksi
Saimaan kanavan ja Siilinjärven "sataman" välillä
laivat eivät ei näy
Marinetrafficissa kuin pätkittäin, samaa ongelmaa
tulee monissa muissa
paikoissa, missä kännykkäverkko kyllä toimii ihan hyvin.
-Ippe

Kannattaa harkita. Katsotaan kunhan tilanne kehittyy...
tuo AIS-systeemi on varsin uutta vielä ja kaipaa paljon
kehittämistä. Eipä se silti haitaksikaan ole... mutta
muistetaanpa vain miten LA-systeemin kävi: muutaman
vuoden sen nimiin vannottiin mutta miten tänään...?

Human marketista tuli kaupanpäälle jatkuvaa
3d-stereokuvaa laivoista ja muista vesilläliikkujista
välittävät pupillit. Ovat olleet hyvä turvaväline
kovalla maallakin.

Joo, mäkin katson mieluummin kännykästä, että sataako.
Ikkunasta katsominen on niin kotikatua, ei sitä tajuu.
--
kirjoitti,

Jaakko

o~
(___/___)
/

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
www.meridianx.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[Kari Jokinen]

Post by Ippe

Post by Harri
Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine
traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.
Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on
nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä
miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

Jos haluaa AIS:n niin kannattaa kyllä hommata se
AIS-palikka ja hilppeet
ihan oikeasti, toki marinetrafficia voi käyttää, mutta
siihen ei kannata
luottaa sokeasti.
Tuo maa-asemien kantama tulee tietyissä paikoissa
vastaan, esimerkiksi
Saimaan kanavan ja Siilinjärven "sataman" välillä
laivat eivät ei näy
Marinetrafficissa kuin pätkittäin, samaa ongelmaa
tulee monissa muissa
paikoissa, missä kännykkäverkko kyllä toimii ihan hyvin.
-Ippe

Kannattaa harkita. Katsotaan kunhan tilanne kehittyy...
tuo AIS-systeemi on varsin uutta vielä ja kaipaa paljon
kehittämistä. Eipä se silti haitaksikaan ole... mutta
muistetaanpa vain miten LA-systeemin kävi: muutaman
vuoden sen nimiin vannottiin mutta miten tänään...?

Human marketista tuli kaupanpäälle jatkuvaa 3d-stereokuvaa laivoista ja
muista vesilläliikkujista välittävät pupillit. Ovat olleet hyvä
turvaväline kovalla maallakin.
Joo, mäkin katson mieluummin kännykästä, että sataako. Ikkunasta
katsominen on niin kotikatua, ei sitä tajuu.

ironiakin hassuttaa...,

[Ippe]

Post by Ippe

Post by Harri
Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.
Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

Jos haluaa AIS:n niin kannattaa kyllä hommata se AIS-palikka ja hilppeet
ihan oikeasti, toki marinetrafficia voi käyttää, mutta siihen ei kannata
luottaa sokeasti.
Tuo maa-asemien kantama tulee tietyissä paikoissa vastaan, esimerkiksi
Saimaan kanavan ja Siilinjärven "sataman" välillä laivat eivät ei näy
Marinetrafficissa kuin pätkittäin, samaa ongelmaa tulee monissa muissa
paikoissa, missä kännykkäverkko kyllä toimii ihan hyvin.
-Ippe

Kannattaa harkita. Katsotaan kunhan tilanne kehittyy... tuo AIS-systeemi
on varsin uutta vielä ja kaipaa paljon kehittämistä. Eipä se silti
muutaman vuoden sen nimiin vannottiin mutta miten tänään...?

Tuo AIS-järjestelmä on kuitenkin solakseen kirjattu juttu ja tietyille
alusluokille pakollinen.

Kovin uusi AIS ei oikeastaan enää ole, eikä kalliskaan, toki jos kokonaisen
ECDIS-järjestelmän haluaa ja vielä sellaisen minkä kanssa ei tarvita
paperikortteja, niin sitten tulee kalliiksi, mutta aika edullisesti saa
plotterin joka ymmärtää AIS-tietoa ja jo muutaman satasen VHF-radiostakin
saa tuon AIS-ulostulon, suurimmalle osalle huviveneilijöistä tuo
huomattavasti tutkaa järkevämpi vaihtoehto, kun tutkan käyttö tuntuu olevan
monille liian suuri homma edes opetella.

-Ippe

[Kari Jokinen]

Post by Ippe

Post by Ippe

Post by Harri
Android marketista saa ilmaisen ja mainion Marine traffic sovelluksen.
Uskoisin että löytyy myös iPhonelle.
Kun käyttää Marine trafficia kännykkällä, on nettiyhteys isompi
rajoitus kuin tuo maaasemien kantama. Eli kaksi syytä miksi ei ole
turvallisuusväline kuten oikea AIS.

Jos haluaa AIS:n niin kannattaa kyllä hommata se AIS-palikka ja hilppeet
ihan oikeasti, toki marinetrafficia voi käyttää, mutta siihen ei kannata
luottaa sokeasti.
Tuo maa-asemien kantama tulee tietyissä paikoissa vastaan, esimerkiksi
Saimaan kanavan ja Siilinjärven "sataman" välillä laivat eivät ei näy
Marinetrafficissa kuin pätkittäin, samaa ongelmaa tulee monissa muissa
paikoissa, missä kännykkäverkko kyllä toimii ihan hyvin.
-Ippe

Kannattaa harkita. Katsotaan kunhan tilanne kehittyy... tuo
AIS-systeemi on varsin uutta vielä ja kaipaa paljon kehittämistä. Eipä
se silti haitaksikaan ole... mutta muistetaanpa vain miten
LA-systeemin kävi: muutaman vuoden sen nimiin vannottiin mutta miten
tänään...?

Tuo AIS-järjestelmä on kuitenkin solakseen kirjattu juttu ja tietyille
alusluokille pakollinen.
Kovin uusi AIS ei oikeastaan enää ole, eikä kalliskaan, toki jos
kokonaisen ECDIS-järjestelmän haluaa ja vielä sellaisen minkä kanssa ei
tarvita paperikortteja, niin sitten tulee kalliiksi, mutta aika
edullisesti saa plotterin joka ymmärtää AIS-tietoa ja jo muutaman
satasen VHF-radiostakin saa tuon AIS-ulostulon, suurimmalle osalle
huviveneilijöistä tuo huomattavasti tutkaa järkevämpi vaihtoehto, kun
tutkan käyttö tuntuu olevan monille liian suuri homma edes opetella.
-Ippe

Aivan, tätähän sanottiin AP-navigaattoristakin että se olisi erittäin
edullinen vaihtoehto tutkalle silloin kun se 80-luvulla tuli.
Mutta silti olen vahvasti sitä mieltä, että tutka on aina parempi
vaihtoehto. Niitäkin saa edullisesti ja oikein käytettynä se on paras
mahdollinen apuväline.
AIS on vielä hiukan vieras asia; ainakin se vaatii huomattavan paljon
tottumista ja vielä enemmän koulutusta ennen kuin sillä voi tutkan
korvata.
Hiukan pihalla olen vielä tästä systeemistä, mutta tosiasiat
tosiasioina: näyttääkö AIS vastaantulevat veneet ja mahdolliset
yllättävätkin esteet niin kuin tutka eli merkitseekö se kaikki
vastaantulijat plotterin ruudulle. Eikö se edellytä että myös
vastaantulijassa on AIS-lähetin? CEVNI puhuu paljon tästä
järjestelmästä mutta ellen ihan väärin muista, se ei ole sielläkään
pakollinen kuin tietyillä ehdoilla.
Toisaalta: CEVNI-alueella ei tutkaa saa käyttää kuin sellainen jolla on
siihen asianomainen lupakirja - jota toistaiseksi ei voi suorittaa
Suomessa eli tutka on sillä tontilla käytännössä arvoton.
Mutta: työhön vain perehtymään AISiin ja muuhun uuteen tekniikkaan -
joskin kaukana vielä ollaan siitä että se olisi edes parhaiten
varustettujen veneiden vakiovaruste. Ja vielä kauempana siitä että se
olisi ylimpien luokkien edes vapaaehtoinen katsastusvaruste.
Tuskin on näköpiirissä se aika jolloin se olisi tietyssä kohdin
pakollinen - kuten vaikkapa HF-radio on maapallon kierrossa tai LORAN C
silloin jos purjehtii suoraan Yhdysvaltoihin käymättä muissa valtioissa
välillä.

[Ippe]

Post by Kari Jokinen

Post by Ippe

Kannattaa harkita. Katsotaan kunhan tilanne kehittyy... tuo
AIS-systeemi on varsin uutta vielä ja kaipaa paljon kehittämistä. Eipä
se silti haitaksikaan ole... mutta muistetaanpa vain miten
LA-systeemin kävi: muutaman vuoden sen nimiin vannottiin mutta miten
tänään...?

Tuo AIS-järjestelmä on kuitenkin solakseen kirjattu juttu ja tietyille
alusluokille pakollinen.
Kovin uusi AIS ei oikeastaan enää ole, eikä kalliskaan, toki jos
kokonaisen ECDIS-järjestelmän haluaa ja vielä sellaisen minkä kanssa ei
tarvita paperikortteja, niin sitten tulee kalliiksi, mutta aika
edullisesti saa plotterin joka ymmärtää AIS-tietoa ja jo muutaman
satasen VHF-radiostakin saa tuon AIS-ulostulon, suurimmalle osalle
huviveneilijöistä tuo huomattavasti tutkaa järkevämpi vaihtoehto, kun
tutkan käyttö tuntuu olevan monille liian suuri homma edes opetella.
-Ippe

Aivan, tätähän sanottiin AP-navigaattoristakin että se olisi erittäin
edullinen vaihtoehto tutkalle silloin kun se 80-luvulla tuli.
Mutta silti olen vahvasti sitä mieltä, että tutka on aina parempi
vaihtoehto. Niitäkin saa edullisesti ja oikein käytettynä se on paras
mahdollinen apuväline.
AIS on vielä hiukan vieras asia; ainakin se vaatii huomattavan paljon
tottumista ja vielä enemmän koulutusta ennen kuin sillä voi tutkan
korvata.
näyttääkö AIS vastaantulevat veneet ja mahdolliset yllättävätkin esteet
niin kuin tutka eli merkitseekö se kaikki vastaantulijat plotterin
ruudulle. Eikö se edellytä että myös vastaantulijassa on AIS-lähetin?
CEVNI puhuu paljon tästä järjestelmästä mutta ellen ihan väärin muista, se
ei ole sielläkään pakollinen kuin tietyillä ehdoilla.
Toisaalta: CEVNI-alueella ei tutkaa saa käyttää kuin sellainen jolla on
siihen asianomainen lupakirja - jota toistaiseksi ei voi suorittaa
Suomessa eli tutka on sillä tontilla käytännössä arvoton.
Mutta: työhön vain perehtymään AISiin ja muuhun uuteen tekniikkaan -
joskin kaukana vielä ollaan siitä että se olisi edes parhaiten
varustettujen veneiden vakiovaruste. Ja vielä kauempana siitä että se
olisi ylimpien luokkien edes vapaaehtoinen katsastusvaruste.
Tuskin on näköpiirissä se aika jolloin se olisi tietyssä kohdin
pakollinen - kuten vaikkapa HF-radio on maapallon kierrossa tai LORAN C
silloin jos purjehtii suoraan Yhdysvaltoihin käymättä muissa valtioissa
välillä.

AIS-systeemin idea on olla osa ECDIS:tä, kunnollisessa järjestelmässä on
GPS, hyrräkompassi, kaiku ja tutka samassa järjestelmässä, näistä tietoa
yhdistämällä saadaan varsin hyvä hahmotus kokonaistilanteesta kun se
sijoitetaan kartalle, ideahan on saada yhdelle näytölle näiden kaikkien
tiedot.

Veneissä ei ole juurikaan vaatimuksia, mutta heti kun mennään yli 24m rajan,
niin vaatimuksia tulee ja aluskin pitää katsastaa.

-Ippe

[Juss1 S4lm1]

Post by Kari Jokinen
Hiukan pihalla olen vielä tästä systeemistä, mutta tosiasiat
tosiasioina: näyttääkö AIS vastaantulevat veneet ja mahdolliset
yllättävätkin esteet niin kuin tutka eli merkitseekö se kaikki
vastaantulijat plotterin ruudulle. Eikö se edellytä että myös
vastaantulijassa on AIS-lähetin?

Jos plotteriin on kytketty AIS-vastaanotin, se osaa yleensä näyttää
kartan päällä suuntineen, nopeuksineen ja nimineen ne kohteet, joissa on
AIS-lähetin. Huviveneissä ei AIS-lähettimiä ole, isommissa laivoissa
kyllä. Eli se ei korvaa tutkaa, mutta on kuitenkin parempi kuin ei mitään.

Useinhan juuri ne laivat ovat niitä aina väistettäviä, kun taas
huviveneet ohittavat toisensa väistämissääntöjen mukaan. Huonolla
näkyvyydellä tutka on tietysti ainoa, joka näyttää lähes kaikki kohteet,
jos sitä osaa käyttää.

[Kari Jokinen]

Post by Juss1 S4lm1

Post by Kari Jokinen
Hiukan pihalla olen vielä tästä systeemistä, mutta tosiasiat
tosiasioina: näyttääkö AIS vastaantulevat veneet ja mahdolliset
yllättävätkin esteet niin kuin tutka eli merkitseekö se kaikki
vastaantulijat plotterin ruudulle. Eikö se edellytä että myös
vastaantulijassa on AIS-lähetin?

Jos plotteriin on kytketty AIS-vastaanotin, se osaa yleensä näyttää
kartan päällä suuntineen, nopeuksineen ja nimineen ne kohteet, joissa on
AIS-lähetin. Huviveneissä ei AIS-lähettimiä ole, isommissa laivoissa
kyllä. Eli se ei korvaa tutkaa, mutta on kuitenkin parempi kuin ei mitään.
Useinhan juuri ne laivat ovat niitä aina väistettäviä, kun taas
huviveneet ohittavat toisensa väistämissääntöjen mukaan. Huonolla
näkyvyydellä tutka on tietysti ainoa, joka näyttää lähes kaikki kohteet,
jos sitä osaa käyttää.

Niinpä, ehkä olen liiaksikin tutkan kannattaja koska sattumoisin olen
erikoistunut juuri siihen, mutta mielipiteeni takana on vankka koulutus
ja kohta kolmen vuosikymmenen kokemus tästä laitteesta; AIS on uutuus ja
siksi suhtaudun siihen varauksella.

[Ippe]

Post by Kari Jokinen

Post by Juss1 S4lm1

Post by Kari Jokinen
Hiukan pihalla olen vielä tästä systeemistä, mutta tosiasiat
tosiasioina: näyttääkö AIS vastaantulevat veneet ja mahdolliset
yllättävätkin esteet niin kuin tutka eli merkitseekö se kaikki
vastaantulijat plotterin ruudulle. Eikö se edellytä että myös
vastaantulijassa on AIS-lähetin?

Jos plotteriin on kytketty AIS-vastaanotin, se osaa yleensä näyttää
kartan päällä suuntineen, nopeuksineen ja nimineen ne kohteet, joissa on
AIS-lähetin. Huviveneissä ei AIS-lähettimiä ole, isommissa laivoissa
kyllä. Eli se ei korvaa tutkaa, mutta on kuitenkin parempi kuin ei mitään.
Useinhan juuri ne laivat ovat niitä aina väistettäviä, kun taas
huviveneet ohittavat toisensa väistämissääntöjen mukaan. Huonolla
näkyvyydellä tutka on tietysti ainoa, joka näyttää lähes kaikki kohteet,
jos sitä osaa käyttää.

Niinpä, ehkä olen liiaksikin tutkan kannattaja koska sattumoisin olen
erikoistunut juuri siihen, mutta mielipiteeni takana on vankka koulutus ja
kohta kolmen vuosikymmenen kokemus tästä laitteesta; AIS on uutuus ja
siksi suhtaudun siihen varauksella.

Tutkalla ja AIS:lla on molemmilla puolensa, tutka ei näe esteen taakse,
mutta AIS kertoo laivan tulevan kapeikkoa pitkin vastaan, molempi parempi ja
näköhavainto paras.

Tutkatkin ovat kehittyneet, mutta jos siitä laitteesta ei mitään ymmärrä,
niin sillä ei myöskään mitään tee, ihan sama on kyllä kompassin, merikortin,
kaikuluotaimen ja GPS:n kanssa.

Ennemmin kannattaa ottaa AIS täydentävänä varusteena, kuin tutkan
korvaajana, lähinnä pidän sitä hyvänä kapistuksena siihen että
AIS-vastaanottimen saa edullisesti ja sillä saa poltteriin suurimman osan
lähistöllä liikkuvista isommista aluksista, tutkakuva plotteriin kun maksaa
jo aikalailla ja vaatii paljon enemmän asentelua...

-Ippe

[Kari Jokinen]

Post by Ippe

Post by Kari Jokinen

Post by Juss1 S4lm1

Post by Kari Jokinen
Hiukan pihalla olen vielä tästä systeemistä, mutta tosiasiat
tosiasioina: näyttääkö AIS vastaantulevat veneet ja mahdolliset
yllättävätkin esteet niin kuin tutka eli merkitseekö se kaikki
vastaantulijat plotterin ruudulle. Eikö se edellytä että myös
vastaantulijassa on AIS-lähetin?

Jos plotteriin on kytketty AIS-vastaanotin, se osaa yleensä näyttää
kartan päällä suuntineen, nopeuksineen ja nimineen ne kohteet, joissa on
AIS-lähetin. Huviveneissä ei AIS-lähettimiä ole, isommissa laivoissa
kyllä. Eli se ei korvaa tutkaa, mutta on kuitenkin parempi kuin ei mitään.
Useinhan juuri ne laivat ovat niitä aina väistettäviä, kun taas
huviveneet ohittavat toisensa väistämissääntöjen mukaan. Huonolla
näkyvyydellä tutka on tietysti ainoa, joka näyttää lähes kaikki kohteet,
jos sitä osaa käyttää.

Niinpä, ehkä olen liiaksikin tutkan kannattaja koska sattumoisin olen
erikoistunut juuri siihen, mutta mielipiteeni takana on vankka koulutus ja
kohta kolmen vuosikymmenen kokemus tästä laitteesta; AIS on uutuus ja
siksi suhtaudun siihen varauksella.

Tutkalla ja AIS:lla on molemmilla puolensa, tutka ei näe esteen taakse,
mutta AIS kertoo laivan tulevan kapeikkoa pitkin vastaan, molempi parempi ja
näköhavainto paras.
Tutkatkin ovat kehittyneet, mutta jos siitä laitteesta ei mitään ymmärrä,
niin sillä ei myöskään mitään tee, ihan sama on kyllä kompassin, merikortin,
kaikuluotaimen ja GPS:n kanssa.
Ennemmin kannattaa ottaa AIS täydentävänä varusteena, kuin tutkan
korvaajana, lähinnä pidän sitä hyvänä kapistuksena siihen että
AIS-vastaanottimen saa edullisesti ja sillä saa poltteriin suurimman osan
lähistöllä liikkuvista isommista aluksista, tutkakuva plotteriin kun maksaa
jo aikalailla ja vaatii paljon enemmän asentelua...
-Ippe

Näin juuri. Tutka on tietenkin paras vaihtoehto, mutta AIS on mainiosti
täydentävä. Katsotaan nyt kunhan se hiukkasen yleistyy...

[Heikki]

Post by Kari Jokinen
Näin juuri. Tutka on tietenkin paras vaihtoehto, mutta AIS on mainiosti
täydentävä. Katsotaan nyt kunhan se hiukkasen yleistyy...

Ei sen yleistämistä tarvitse odotella. Se on jo nyt laivoille
pakollinen, enkä ole ollenkaan varma, haluaisinko lähettävien AISien
oleellisesti venekäytössä lisääntyvän. Kohteita olisi usein haitaksi
saakka ruudulla ja laivoja kuitenkin sumussa pelkään aivan toisella
tavalla kuin toisia veneitä. Laivat myös kulkevat aikataulunsa mukaan
nopeutta vähentämättä sumussa ja vauhdilla tulevaa kahjoa
moottorivenettä ei kuitenkaan pääse karkuun.

[Kari Jokinen]

Post by Heikki

Post by Kari Jokinen
Näin juuri. Tutka on tietenkin paras vaihtoehto, mutta AIS on mainiosti
täydentävä. Katsotaan nyt kunhan se hiukkasen yleistyy...

Ei sen yleistämistä tarvitse odotella. Se on jo nyt laivoille
pakollinen, enkä ole ollenkaan varma, haluaisinko lähettävien AISien
oleellisesti venekäytössä lisääntyvän. Kohteita olisi usein haitaksi
saakka ruudulla ja laivoja kuitenkin sumussa pelkään aivan toisella
tavalla kuin toisia veneitä. Laivat myös kulkevat aikataulunsa mukaan
nopeutta vähentämättä sumussa ja vauhdilla tulevaa kahjoa
moottorivenettä ei kuitenkaan pääse karkuun.

Niinpä - lähinnä asiallista koulutusmateriaalia tuossa kohdin kaipaisin.
Nyt on vain muutamia kuvia sieltä täältä.

[Ippe]

Post by Kari Jokinen
Näin juuri. Tutka on tietenkin paras vaihtoehto, mutta AIS on mainiosti
täydentävä. Katsotaan nyt kunhan se hiukkasen yleistyy...

Ei sen yleistämistä tarvitse odotella. Se on jo nyt laivoille pakollinen,
enkä ole ollenkaan varma, haluaisinko lähettävien AISien oleellisesti
venekäytössä lisääntyvän. Kohteita olisi usein haitaksi saakka ruudulla ja
laivoja kuitenkin sumussa pelkään aivan toisella tavalla kuin toisia
veneitä. Laivat myös kulkevat aikataulunsa mukaan nopeutta vähentämättä
sumussa ja vauhdilla tulevaa kahjoa moottorivenettä ei kuitenkaan pääse
karkuun.

Jos AIS yleistyy pienissä aluksissa, niin korostuu käytössä oleva suodatus
siinä mitä ruudulla näytetään ja mitä ei, suurimmaksi ongelmaksi tulisivat
kuitenkin ne jotka keksivät pilailla, kuten tänään Marinetrafficin kautta
nähty "Aavelaiva" Helsingissä Karpin selällä...

-Ippe

[Kari Jokinen]

Post by Ippe

Post by Kari Jokinen
Näin juuri. Tutka on tietenkin paras vaihtoehto, mutta AIS on mainiosti
täydentävä. Katsotaan nyt kunhan se hiukkasen yleistyy...

Ei sen yleistämistä tarvitse odotella. Se on jo nyt laivoille pakollinen,
enkä ole ollenkaan varma, haluaisinko lähettävien AISien oleellisesti
venekäytössä lisääntyvän. Kohteita olisi usein haitaksi saakka ruudulla ja
laivoja kuitenkin sumussa pelkään aivan toisella tavalla kuin toisia
veneitä. Laivat myös kulkevat aikataulunsa mukaan nopeutta vähentämättä
sumussa ja vauhdilla tulevaa kahjoa moottorivenettä ei kuitenkaan pääse
karkuun.

Jos AIS yleistyy pienissä aluksissa, niin korostuu käytössä oleva suodatus
siinä mitä ruudulla näytetään ja mitä ei, suurimmaksi ongelmaksi tulisivat
kuitenkin ne jotka keksivät pilailla, kuten tänään Marinetrafficin kautta
nähty "Aavelaiva" Helsingissä Karpin selällä...
-Ippe

siitähän vasta riemu nousee....

[Hemppa]

Post by Kari Jokinen

Post by Ippe
Jos AIS yleistyy pienissä aluksissa, niin korostuu käytössä oleva suodatus
siinä mitä ruudulla näytetään ja mitä ei, suurimmaksi ongelmaksi tulisivat
kuitenkin ne jotka keksivät pilailla, kuten tänään Marinetrafficin kautta
nähty "Aavelaiva" Helsingissä Karpin selällä...
-Ippe

siitähän vasta riemu nousee....

Selvitä hieman. Minkälaista iloa tästä saadaan irti? Vai tarkoitatko jotain
muuta mikä ei kyllä mitenkään ilmene kommentistasi.
Hemppa

[Kari Jokinen]

Post by Hemppa

Post by Kari Jokinen

Post by Ippe
Jos AIS yleistyy pienissä aluksissa, niin korostuu käytössä oleva suodatus
siinä mitä ruudulla näytetään ja mitä ei, suurimmaksi ongelmaksi tulisivat
kuitenkin ne jotka keksivät pilailla, kuten tänään Marinetrafficin kautta
nähty "Aavelaiva" Helsingissä Karpin selällä...
-Ippe

siitähän vasta riemu nousee....

Selvitä hieman. Minkälaista iloa tästä saadaan irti? Vai tarkoitatko jotain
muuta mikä ei kyllä mitenkään ilmene kommentistasi.
Hemppa

Mitäpä luulisit? Ajoin takaa lähinnä sitä millaisen metelin virkavalta
nostaisi.

[Ippe]

Post by Kari Jokinen

Post by Hemppa

Post by Kari Jokinen

Post by Ippe
Jos AIS yleistyy pienissä aluksissa, niin korostuu käytössä oleva suodatus
siinä mitä ruudulla näytetään ja mitä ei, suurimmaksi ongelmaksi tulisivat
kuitenkin ne jotka keksivät pilailla, kuten tänään Marinetrafficin kautta
nähty "Aavelaiva" Helsingissä Karpin selällä...
-Ippe

siitähän vasta riemu nousee....

Selvitä hieman. Minkälaista iloa tästä saadaan irti? Vai tarkoitatko jotain
muuta mikä ei kyllä mitenkään ilmene kommentistasi.
Hemppa

Mitäpä luulisit? Ajoin takaa lähinnä sitä millaisen metelin virkavalta
nostaisi.

No onko virkavalta nostanut siitä meteliä?

Siellä se edelleen näkyy Marinetrafficin kartalla...

http://www.marinetraffic.com/ais/fi/default.aspx?mmsi=230959695&centerx=25.0798&centery=60.1765&zoom=10&type_color=6


-Ippe

[Hemppa]

Post by Kari Jokinen

Post by Hemppa

Post by Kari Jokinen

Post by Ippe
Jos AIS yleistyy pienissä aluksissa, niin korostuu käytössä oleva suodatus
siinä mitä ruudulla näytetään ja mitä ei, suurimmaksi ongelmaksi tulisivat
kuitenkin ne jotka keksivät pilailla, kuten tänään Marinetrafficin kautta
nähty "Aavelaiva" Helsingissä Karpin selällä...
-Ippe

siitähän vasta riemu nousee....

Selvitä hieman. Minkälaista iloa tästä saadaan irti? Vai tarkoitatko jotain
muuta mikä ei kyllä mitenkään ilmene kommentistasi.
Hemppa

Mitäpä luulisit? Ajoin takaa lähinnä sitä millaisen metelin virkavalta
nostaisi.

En minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän joten ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa

[Elias Aarnio]

Post by Hemppa
En minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän joten ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa

Mikäs tässä nyt on ongelma? Onko tuollaista alusta olemassa ja jos on
niin miksi se ei voisi olla nimeltään Aavelaiva?

[Hemppa]

Post by Hemppa
En minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän joten ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa

Mikäs tässä nyt on ongelma? Onko tuollaista alusta olemassa ja jos on niin
miksi se ei voisi olla nimeltään Aavelaiva?
--
EliasA

Minultako kysyt? Jokinen tässä ketjussa vain epäili että viranomaiset saavat
innoistuksistaan jonkinkaltaisen hepulin ja minä tiétysti halusin saada
selville syyn siihen miksi niin voisi yleesäkään tapahtua. Aikaisemmin Ippe
otaksui että koko Aavelaiva on vaan pilailutarkoitusella nettiin viskattu
juttu.Jokinen hyppäsi tähän miinaan tapansa mukaan.Eivät herrat viitsineet
ottaa sitäkään tietoa selville mikä tarjolla on. Siis ensin hutkitaan ja
sitten tutkitaan jos satutaan laskeutumaan ylikierroksilta.
Selvisikö?
Hemppa

[Kari Jokinen]

Post by Hemppa

Post by Hemppa
En minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän joten ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa

Mikäs tässä nyt on ongelma? Onko tuollaista alusta olemassa ja jos on niin
miksi se ei voisi olla nimeltään Aavelaiva?
--
EliasA

Minultako kysyt? Jokinen tässä ketjussa vain epäili että viranomaiset saavat
innoistuksistaan jonkinkaltaisen hepulin ja minä tiétysti halusin saada
selville syyn siihen miksi niin voisi yleesäkään tapahtua. Aikaisemmin Ippe
otaksui että koko Aavelaiva on vaan pilailutarkoitusella nettiin viskattu
juttu.Jokinen hyppäsi tähän miinaan tapansa mukaan.Eivät herrat viitsineet
ottaa sitäkään tietoa selville mikä tarjolla on. Siis ensin hutkitaan ja
sitten tutkitaan jos satutaan laskeutumaan ylikierroksilta.
Selvisikö?
Hemppa

Minulla on tapana astua miinaan kun on kysymys turvallisuusasioilla
pilailusta! Ja siitähän tässä jutussa on kysymys: AIS on turvaväline
kuten tutka ja VHF sun muutkin apukeinot. Jos joku lähtee tekemään
tuollaisia piloja sen kustannuksella - silloin kouluttajalla keittää
liiankin herkästi yli ja silloin alkavat höyrypilvet kohota!
Minä käsitin tuon pilafunktion näin: joku tekee vaikkapa sellaisen
signaalin joka saa näytöt tulvimaan laivoja joita ei tosiasiassa ole
olemassakaan. Seuraus: pilan kohteeksi joutuneet hätääntyvät ja tulee
_OIKEITA_ onnettomuuksia kun ei eroteta pilasignaalia oikeasta!
TÄTÄ minä ajoin takaa - mutta totta kai se oli taas niin hauskaa
käsittää tahallaan väärin! Irtosihan siitä muutama arvoton herja...
jotka toisaalta menevät minusta kuin vesi hanhen selästä!
No, idiootteja on moneen veneeseen....

[Hemppa]

Post by Kari Jokinen

Post by Hemppa

Post by Hemppa
En minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän
joten
ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa

Mikäs tässä nyt on ongelma? Onko tuollaista alusta olemassa ja jos on niin
miksi se ei voisi olla nimeltään Aavelaiva?
--
EliasA

Minultako kysyt? Jokinen tässä ketjussa vain epäili että viranomaiset saavat
innoistuksistaan jonkinkaltaisen hepulin ja minä tiétysti halusin saada
selville syyn siihen miksi niin voisi yleesäkään tapahtua. Aikaisemmin Ippe
otaksui että koko Aavelaiva on vaan pilailutarkoitusella nettiin viskattu
juttu.Jokinen hyppäsi tähän miinaan tapansa mukaan.Eivät herrat viitsineet
ottaa sitäkään tietoa selville mikä tarjolla on. Siis ensin hutkitaan ja
sitten tutkitaan jos satutaan laskeutumaan ylikierroksilta.
Selvisikö?
Hemppa

Minulla on tapana astua miinaan kun on kysymys turvallisuusasioilla
pilailusta! Ja siitähän tässä jutussa on kysymys: AIS on turvaväline kuten
tutka ja VHF sun muutkin apukeinot. Jos joku lähtee tekemään tuollaisia
piloja sen kustannuksella - silloin kouluttajalla keittää liiankin
herkästi yli ja silloin alkavat höyrypilvet kohota!
Minä käsitin tuon pilafunktion näin: joku tekee vaikkapa sellaisen
signaalin joka saa näytöt tulvimaan laivoja joita ei tosiasiassa ole
olemassakaan. Seuraus: pilan kohteeksi joutuneet hätääntyvät ja tulee
_OIKEITA_ onnettomuuksia kun ei eroteta pilasignaalia oikeasta!
TÄTÄ minä ajoin takaa - mutta totta kai se oli taas niin hauskaa käsittää
tahallaan väärin! Irtosihan siitä muutama arvoton herja... jotka toisaalta
menevät minusta kuin vesi hanhen selästä!
No, idiootteja on moneen veneeseen....

Otitko jo selvää Aavelaivan MMSI numeron perusteella onko kyseessä pila vai
ei? Kolme ensimmäistä numeroa kertovat valtion ja loput on aluskohtainen
tunnus. Loppujen lopuksi kuitenkaan mikään ei ole niin tehokasta
meriliikenteen seuraamista kuin omilla silmillä tähystäminen silloin kun
vain näkyvyyttä on. Jos näkyvyyttä ei ole niin ei kannata sokkona lähteä
Kustaanmiekkaan. Jos nojaat tekniikkaan kuten AIS, niin seuranta on kova
sana seurata alusten kulkua. AISin avulla näet tarvittaessa Kanarialle asti.
Harva feikkilaiva lähettää edetessään mitään singnaalia ja ei ainakaan pysy
väylällä. Tutustu AIS järjestelmään mikä on mahdollista ja mikä ei. Ja
sitten vinkki:Jos Lentävä Hollantilainen (aavelaiva) tulee vastaan niin sitä
ei tarvitse väistää vaikka se tulisi styyralta.Olen melko varma myös siitä
että viranomaisetkaan eivät ole kiinnostuneita aluksesta jota ei ole. Tarkka
aluksen GPS paikannus on tämänkin ryhmän kirjoitteluista päätellen olleen
joskus metsässä ajelua väylän sijaan.
Hemppa

[Kari Jokinen]

Post by Hemppa

Post by Kari Jokinen

Post by Hemppa

Post by Hemppa
En minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän
joten
ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa

Mikäs tässä nyt on ongelma? Onko tuollaista alusta olemassa ja jos on niin
miksi se ei voisi olla nimeltään Aavelaiva?
--
EliasA

Minultako kysyt? Jokinen tässä ketjussa vain epäili että viranomaiset saavat
innoistuksistaan jonkinkaltaisen hepulin ja minä tiétysti halusin saada
selville syyn siihen miksi niin voisi yleesäkään tapahtua. Aikaisemmin Ippe
otaksui että koko Aavelaiva on vaan pilailutarkoitusella nettiin viskattu
juttu.Jokinen hyppäsi tähän miinaan tapansa mukaan.Eivät herrat viitsineet
ottaa sitäkään tietoa selville mikä tarjolla on. Siis ensin hutkitaan ja
sitten tutkitaan jos satutaan laskeutumaan ylikierroksilta.
Selvisikö?
Hemppa

Minulla on tapana astua miinaan kun on kysymys turvallisuusasioilla
pilailusta! Ja siitähän tässä jutussa on kysymys: AIS on turvaväline kuten
tutka ja VHF sun muutkin apukeinot. Jos joku lähtee tekemään tuollaisia
piloja sen kustannuksella - silloin kouluttajalla keittää liiankin
herkästi yli ja silloin alkavat höyrypilvet kohota!
Minä käsitin tuon pilafunktion näin: joku tekee vaikkapa sellaisen
signaalin joka saa näytöt tulvimaan laivoja joita ei tosiasiassa ole
olemassakaan. Seuraus: pilan kohteeksi joutuneet hätääntyvät ja tulee
_OIKEITA_ onnettomuuksia kun ei eroteta pilasignaalia oikeasta!
TÄTÄ minä ajoin takaa - mutta totta kai se oli taas niin hauskaa käsittää
tahallaan väärin! Irtosihan siitä muutama arvoton herja... jotka toisaalta
menevät minusta kuin vesi hanhen selästä!
No, idiootteja on moneen veneeseen....

Otitko jo selvää Aavelaivan MMSI numeron perusteella onko kyseessä pila vai
ei? Kolme ensimmäistä numeroa kertovat valtion ja loput on aluskohtainen
tunnus. Loppujen lopuksi kuitenkaan mikään ei ole niin tehokasta
meriliikenteen seuraamista kuin omilla silmillä tähystäminen silloin kun
vain näkyvyyttä on. Jos näkyvyyttä ei ole niin ei kannata sokkona lähteä
Kustaanmiekkaan. Jos nojaat tekniikkaan kuten AIS, niin seuranta on kova
sana seurata alusten kulkua. AISin avulla näet tarvittaessa Kanarialle asti.
Harva feikkilaiva lähettää edetessään mitään singnaalia ja ei ainakaan pysy
väylällä. Tutustu AIS järjestelmään mikä on mahdollista ja mikä ei. Ja
sitten vinkki:Jos Lentävä Hollantilainen (aavelaiva) tulee vastaan niin sitä
ei tarvitse väistää vaikka se tulisi styyralta.Olen melko varma myös siitä
että viranomaisetkaan eivät ole kiinnostuneita aluksesta jota ei ole. Tarkka
aluksen GPS paikannus on tämänkin ryhmän kirjoitteluista päätellen olleen
joskus metsässä ajelua väylän sijaan.
Hemppa

Silti: on asioita joilla ei pilailla ja tämä kuuluu niihin. Lisäksi
aavekaiut tutkassa - heijastukset ja vastaavat - sekä vikanäytöt AISissa
ovat vakavasti otettavia asioita. Ja vaikka silmällä tähystäminen onkin
tärkeätä, niin huonolla näkyvyydellä sekin voi klikata. Ja esmes
Kustaanmiekan tienoille jääminen odottamaan näkyvyyden paranemista ei
välttämättä ole paras ja järkevin vaihtoehto. Tietysti suojaisen paikan
etsintä on aina asiaa - mutta entäs jos se onkin syystä tai toisesta
pois suljettu vaihtoehto?
Seurannasta: jos sinulla on ruutu täynnä kaikuja niin et siinä pahasti
pysty erottamaan mikä on feikki ja mikä oikea. Tutkassakin saa olla
tarkkana niiden aaltovälkkeiden ja muiden ongelmien kanssa,
sadevaimennuksesta mitään puhumattakaan... no, nykyajan
päivänäyttövehkeet ovat parantuneet paljon vanhoihin PPI-putkiin
verrattuna. Mutta silti muistan nähneeni parhaiten vanhalla
punakuvaruutuisella Decca Super 050 -tutkalla (p/v Puosu) ja Koden 503
-laitteella jossa oli sentään vihreä putki ja Gunn-diodi magnetronin
sijasta (p/v Lauttasaari). Myöhemmin on ollut n kappaletta muita mitä
erilaisimpia laitteita, ja näyttö on aina vain parempi. Kuitenkin
näissä uusissa on omat metkunsa joissa onkin ollut totuttelu. Jos säätö
on karvankin pielessä niin valekaikuja saattaa esiintyä ihmeesti. No,
harjoitusta vain... ja katsotaan nyt kunhan AIS yleistyy ja siitä tulee
yhtä vakituinen jokapäivän vehje kuin tutkasta. Toistaiseksihan se on
pitkälti ammattiliikenteen apukeino.
No, muistan nekin ajat jolloin sanottiin että viisi tietokonetta on
maailman kokonaistarve... minullakin on useampia. Samoin aika jännää on
kantaa isoa kivitaloa olkalaukussa: nykyisessä vanhemmassa läppärissäni
on muistitilaa ja prosessoritehoa enemmän kuin oli vuonna -72 IBM:n
tietokonekeskuksen laitteissa Otaniemessä, jossa kävimme kauppaopiston
ATK-opin koulutuksen yhteydessä tutustumassa reaaliaikajärjestelmään.
No, se oli Fortranin, Cobolin ja ennen muuta APL-kielen aikaa... mitähän
niillekin nykyisin kun jo uudempi Basic-kielikin alkaa olla historiaa...
- eli: kaikki kehittyy. Kuka olisi uskonut esmes GPS-laitteiden tuloon
vielä vuonna 80 kun aloitin navigoinnin opettelun; silloin puhuttiin
vielä radiosuuntimista ja Deccasta.
Loranista, GPS:sta ja Omegasta puhuttiin vain yhdellä erikoiskurssilla
syksyllä -81 ja meitä oli siellä... hmmss... kuusi oppilasta. Oli se
kiinnostavaa asiaa mutta aika hämäräksi jäi; mielenkiintoisin osa oli
käydä Pohjanmaalla katsomassa juuri silloin tulleita ensimmäisiä
satelliittilaitteita.

[Virtanen]

Post by Kari Jokinen
Silti: on asioita joilla ei pilailla ja tämä kuuluu niihin. Lisäksi
aavekaiut tutkassa - heijastukset ja vastaavat - sekä vikanäytöt AISissa
ovat vakavasti otettavia asioita. Ja vaikka silmällä tähystäminen onkin
tärkeätä, niin huonolla näkyvyydellä sekin voi klikata. Ja esmes
Kustaanmiekan tienoille jääminen odottamaan näkyvyyden paranemista ei
välttämättä ole paras ja järkevin vaihtoehto. Tietysti suojaisen paikan
etsintä on aina asiaa - mutta entäs jos se onkin syystä tai toisesta
pois suljettu vaihtoehto?

Jos nurkan taa meneminen ei jostain syystä onnistu, mennään pienimmän
pahan mukaan, joka on tilannekohtainen arvio. Olemattomiin et voi
paikalta haihtua. Mitä ne vikanäytöt AISissa ovat, sellaisista en ole
vielä kuullut raportoitavan? Tiettävästi niitä tapauksia on esiintynyt,
joissa pakollinen AIS on ollut pois päältä tai epäkunossa, mutta
ylimääräisistä kohteista en tiedä. Mutta maantielläkin voi joku tulla
vasenta kaistaa vastaan, vaikka ei saisi, minkäs elämälle teet.

Post by Kari Jokinen
clip jorinaa & löpinää No,
harjoitusta vain... ja katsotaan nyt kunhan AIS yleistyy ja siitä tulee
yhtä vakituinen jokapäivän vehje kuin tutkasta. Toistaiseksihan se on
pitkälti ammattiliikenteen apukeino.
clip löpinää& jorinaa

Joku jo aiemmin kysyi, miksi sen pitäisi yleistyä pakollisesta. Vai
pitääkö yleistymistä ajatella samalla tavalla kuin gps:n tilannetta
useita vuosia sitten, jolloin sitä ei vielä joka veneessä ollut. Ja
miten niin ammattiliikenteen apukeino? Minulla tulee AIS-näyttö
plotteriin, eikä erillinen AIS-näyttö mikään oleellinen kustannus ole,
paljon halvempi kuin tutka. Sen saa vaikka VHF:ään sisäänrakennettuna ja
sen omalle näytölle, vaihtoehtoja on useita. Varsin pienellä
omatoimisuudella saa AIS-järjestelmän perusteet itse selvitettyä.

Kustaanmiekka onkin muuten hyvä esimerkki paikasta, jossa AIS on tutkaa
parempi, koska juuri siinä pitäisi nähdä nurkan taakse. Ei ole niinkään
kiva mennä pienillä nopeusresursseilla katsomaan tunnelin suulle, onko
sieltä juna tulossa. Harvemmin edes lähestyt tunnelia niitä kiskoja
pitkin rajoitetussa näkyvyydessä.

[Uutisryhmä]

Post by Virtanen

Post by Kari Jokinen
Silti: on asioita joilla ei pilailla ja tämä kuuluu niihin. Lisäksi
aavekaiut tutkassa - heijastukset ja vastaavat - sekä vikanäytöt AISissa
ovat vakavasti otettavia asioita. Ja vaikka silmällä tähystäminen onkin
tärkeätä, niin huonolla näkyvyydellä sekin voi klikata. Ja esmes
Kustaanmiekan tienoille jääminen odottamaan näkyvyyden paranemista ei
välttämättä ole paras ja järkevin vaihtoehto. Tietysti suojaisen paikan
etsintä on aina asiaa - mutta entäs jos se onkin syystä tai toisesta
pois suljettu vaihtoehto?

Jos nurkan taa meneminen ei jostain syystä onnistu, mennään pienimmän
pahan mukaan, joka on tilannekohtainen arvio. Olemattomiin et voi paikalta
haihtua. Mitä ne vikanäytöt AISissa ovat, sellaisista en ole vielä kuullut
raportoitavan? Tiettävästi niitä tapauksia on esiintynyt, joissa
pakollinen AIS on ollut pois päältä tai epäkunossa, mutta ylimääräisistä
kohteista en tiedä. Mutta maantielläkin voi joku tulla vasenta kaistaa
vastaan, vaikka ei saisi, minkäs elämälle teet.

Post by Kari Jokinen
clip jorinaa & löpinää No,
harjoitusta vain... ja katsotaan nyt kunhan AIS yleistyy ja siitä tulee
yhtä vakituinen jokapäivän vehje kuin tutkasta. Toistaiseksihan se on
pitkälti ammattiliikenteen apukeino.
clip löpinää& jorinaa

Joku jo aiemmin kysyi, miksi sen pitäisi yleistyä pakollisesta. Vai
pitääkö yleistymistä ajatella samalla tavalla kuin gps:n tilannetta useita
vuosia sitten, jolloin sitä ei vielä joka veneessä ollut. Ja miten niin
ammattiliikenteen apukeino? Minulla tulee AIS-näyttö plotteriin, eikä
erillinen AIS-näyttö mikään oleellinen kustannus ole, paljon halvempi kuin
tutka. Sen saa vaikka VHF:ään sisäänrakennettuna ja sen omalle näytölle,
vaihtoehtoja on useita. Varsin pienellä omatoimisuudella saa
AIS-järjestelmän perusteet itse selvitettyä.
Kustaanmiekka onkin muuten hyvä esimerkki paikasta, jossa AIS on tutkaa
parempi, koska juuri siinä pitäisi nähdä nurkan taakse. Ei ole niinkään
kiva mennä pienillä nopeusresursseilla katsomaan tunnelin suulle, onko
sieltä juna tulossa. Harvemmin edes lähestyt tunnelia niitä kiskoja pitkin
rajoitetussa näkyvyydessä.

Lainaa koko ketjun - alusta alkaen, vastaa perään yhdellä rivillä,
useimmiten asialla joka ei mitenkään liity edelliseen.

Karihan on ollut poliisi, brankkari, vartioston pintapelastaja ja
taistelulentäjä.

Tietää kaiken, osaa kaiken, on kaikessa oikeassa ja tehnyt sen ensimmäisenä
maailmassa.

Kuitenkaan itse tajuamatta niin yksinkertaista asiaa, että minkä vahingon
tekee hyvälle asialle.

Karpan laki:
1) Karppa on aina oikeassa
2) Jos sattuisikin niin, että Karppa on väärässä, katso kohta 1)

Valitettavaa, sääliksi käy. Käytännössä Trolli.

mika

[Kari Jokinen]

Post by Uutisryhmä

Post by Virtanen

Post by Kari Jokinen
Silti: on asioita joilla ei pilailla ja tämä kuuluu niihin. Lisäksi
aavekaiut tutkassa - heijastukset ja vastaavat - sekä vikanäytöt AISissa
ovat vakavasti otettavia asioita. Ja vaikka silmällä tähystäminen onkin
tärkeätä, niin huonolla näkyvyydellä sekin voi klikata. Ja esmes
Kustaanmiekan tienoille jääminen odottamaan näkyvyyden paranemista ei
välttämättä ole paras ja järkevin vaihtoehto. Tietysti suojaisen paikan
etsintä on aina asiaa - mutta entäs jos se onkin syystä tai toisesta
pois suljettu vaihtoehto?

Jos nurkan taa meneminen ei jostain syystä onnistu, mennään pienimmän
pahan mukaan, joka on tilannekohtainen arvio. Olemattomiin et voi paikalta
haihtua. Mitä ne vikanäytöt AISissa ovat, sellaisista en ole vielä kuullut
raportoitavan? Tiettävästi niitä tapauksia on esiintynyt, joissa
pakollinen AIS on ollut pois päältä tai epäkunossa, mutta ylimääräisistä
kohteista en tiedä. Mutta maantielläkin voi joku tulla vasenta kaistaa
vastaan, vaikka ei saisi, minkäs elämälle teet.

Post by Kari Jokinen
clip jorinaa& löpinää No,
harjoitusta vain... ja katsotaan nyt kunhan AIS yleistyy ja siitä tulee
yhtä vakituinen jokapäivän vehje kuin tutkasta. Toistaiseksihan se on
pitkälti ammattiliikenteen apukeino.
clip löpinää& jorinaa

Joku jo aiemmin kysyi, miksi sen pitäisi yleistyä pakollisesta. Vai
pitääkö yleistymistä ajatella samalla tavalla kuin gps:n tilannetta useita
vuosia sitten, jolloin sitä ei vielä joka veneessä ollut. Ja miten niin
ammattiliikenteen apukeino? Minulla tulee AIS-näyttö plotteriin, eikä
erillinen AIS-näyttö mikään oleellinen kustannus ole, paljon halvempi kuin
tutka. Sen saa vaikka VHF:ään sisäänrakennettuna ja sen omalle näytölle,
vaihtoehtoja on useita. Varsin pienellä omatoimisuudella saa
AIS-järjestelmän perusteet itse selvitettyä.
Kustaanmiekka onkin muuten hyvä esimerkki paikasta, jossa AIS on tutkaa
parempi, koska juuri siinä pitäisi nähdä nurkan taakse. Ei ole niinkään
kiva mennä pienillä nopeusresursseilla katsomaan tunnelin suulle, onko
sieltä juna tulossa. Harvemmin edes lähestyt tunnelia niitä kiskoja pitkin
rajoitetussa näkyvyydessä.

Lainaa koko ketjun - alusta alkaen, vastaa perään yhdellä rivillä,
useimmiten asialla joka ei mitenkään liity edelliseen.
Karihan on ollut poliisi, brankkari, vartioston pintapelastaja ja
taistelulentäjä.

Tuossa kyllä valehtelet - palokuntalainen olen ollut ja
järjestyksenvalvoja, poliisi, pintapelastaja tai lentäjä en ole koskaan
väittänyt olevani enkä väitä!

Post by Uutisryhmä
Tietää kaiken, osaa kaiken, on kaikessa oikeassa ja tehnyt sen ensimmäisenä
maailmassa.

Puhut itsestäsi - et minusta. Minä tiedän _melkein_ kaikesta _jotain_,
pyrin olemaan mahdollisimman harvoin väärässä - sitäkin sattuu
harmillisesti - enkä koskaan ole tehnyt mitään ensimmäisenä missään
suhteessa. No jaa, jonkun pikkujutun kuten vasta maahan tulleen
suoritusmahdollisuuden olen voinut ehtiä täpärästi ensimmäisten joukossa
kuten PADIn MASTER SCUBA DIVERin (tätä voit kysyä vaikkapa Finn-Suitista
jonka kautta sen suoritin!) mutta eipä tuosta kummaa numeroa tullut...
omat nimikkoviinipullot toki ostin Affulle, Raijalle ja Harrille asian
kunniaksi mutta mitäs siitä?

Loput kommenttisi jätän omaan arvoonsa.

[Einari]

Post by Kari Jokinen
Puhut itsestäsi - et minusta. Minä tiedän _melkein_ kaikesta _jotain_,
pyrin olemaan mahdollisimman harvoin väärässä - sitäkin sattuu
harmillisesti - enkä koskaan ole tehnyt mitään ensimmäisenä missään
suhteessa. No jaa, jonkun pikkujutun kuten vasta maahan tulleen
suoritusmahdollisuuden olen voinut ehtiä täpärästi ensimmäisten joukossa
kuten PADIn MASTER SCUBA DIVERin (tätä voit kysyä vaikkapa Finn-Suitista
jonka kautta sen suoritin!) mutta eipä tuosta kummaa numeroa tullut...
omat nimikkoviinipullot toki ostin Affulle, Raijalle ja Harrille asian
kunniaksi mutta mitäs siitä?
Loput kommenttisi jätän omaan arvoonsa.

Mitenkähän saisi pyydystettyä noi lepakkoparvet tuolta vintiltä kun ne
haittaa lähetystä ja vastaanottoa?
Einari

[Uutisryhmä]

Post by Kari Jokinen
Tuossa kyllä valehtelet - palokuntalainen olen ollut ja
järjestyksenvalvoja, poliisi, pintapelastaja tai lentäjä en ole koskaan
väittänyt olevani enkä väitä!

En taida, katso mm. vaikka itse :-)

http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/ylikonstaapeli_kari_jokinen_on_stadin_skoude_tana_vuonna/

mika

[Kari Jokinen]

Post by Uutisryhmä

Post by Kari Jokinen
Tuossa kyllä valehtelet - palokuntalainen olen ollut ja
järjestyksenvalvoja, poliisi, pintapelastaja tai lentäjä en ole koskaan
väittänyt olevani enkä väitä!

En taida, katso mm. vaikka itse :-)
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/ylikonstaapeli_kari_jokinen_on_stadin_skoude_tana_vuonna/
mika

Sekoitat kaksi miestä keskenään; ikäkaveri ja kaima kyllä, hiukan saman
näköinenkin mutta aivan eri miehestä on kysymys! Jos minua tarkoitat
niin tuntomerkit löytyvät kotisivultani eli http://www.komentosilta.net

[Kari Jokinen]

1.4.2011 10:30, Virtanen kirjoitti:
............................. >saksia<......................

Post by Virtanen
Kustaanmiekka onkin muuten hyvä esimerkki paikasta, jossa AIS on tutkaa
parempi, koska juuri siinä pitäisi nähdä nurkan taakse. Ei ole niinkään
kiva mennä pienillä nopeusresursseilla katsomaan tunnelin suulle, onko
sieltä juna tulossa. Harvemmin edes lähestyt tunnelia niitä kiskoja
pitkin rajoitetussa näkyvyydessä.

Viimemainitussa puhut asiasta josta et tiedä mitään! Olet tottunut meren
vapauteen - hyvä niin - mutta sinulla ei näytä olevan aavistukstakaan
siitä millaisella hirmukontrollilla kiskoilla liikutaan.
Jos puhutaan yksiraiteisesta tunnelista, niin tosiasia on että sen
jälkeen kun opastinjärjestelmä kehittyi ei kiskoilla ole liikuttu
senttiäkään ilman että se olisi liikenteenvalvonnan jokahetkisessä
tiedossa. Erityisesti muutaman tietokatkosta aiheutuneen onnettomuuden
jälkeen, kärjessä Kuurila, kuria on tiukennettu satakertaisesti.
Yksiraiteisella rataosalla, ja eritoten tunneleita omaavalla - joita ei
tässä maassa enää ole, kaikki tunnelit ovat kaksiraiteisia - valvonta on
ollut tiukinta mahdollista.
Sotavuosina ja heti jälkeen sattui joitakin pahimman lajin
onnettomuuksia, mm. Balvanon tapaus Italiassa, mutta se aiheutui siitä
että junassa oli noin tuhat luvatonta matkustajaa eli useiden tonnien
laskematon ylikuorma. Galleria delle Armin tunnelissa sattui olemaan
edellisen tavarajunan jäljiltä hiukan paksummalti savua koska sodan
vuoksi hiili oli huonointa mahdollista kehittäen enemmän häkää.
Ylikuorman vuoksi kahden veturin pyörät alkoivat lyödä ympäri jyrkässä
nousussa, jolloin kuljettajat hätääntyivät: johtoveturin kuljettaja
yritti eteenpäin mutta taaemman taas halusi peruuttaa ja jarrutti
täysillä. Tulos: juna juuttui paikalleen ja koska painetta yritettiin
viime hetkeen asti lisätä, savu täytti kaikki paikat ja veturimiehistöt
tukehtuivat. Vain johtavan konduktööri Roberto Masullon kylmä harkinta
pelasti edes osan kaikista: hän itse ei jaksanut enää liikkua mutta
käski nuoren ja hyvävoimaisen jarrumies Giuseppe de Venuton mennä rataa
pitkin Balvanon asemalle hälyttämään apua. Tämä vei useita tunteja ja
apu tulikin nopeasti - mutta kun kaasunaamarein varustetut USA:n
pioneerijoukot ja carabinieerit ehtivät apujunalla paikalle, kuolleita
oli joka paikassa. Juna hinattiin pois tunnelista ja lopulliseksi
kuolleiden määräksi laskettiin noin 850, muutaman kymmenen tarkkuudella.
Osa henkiin jääneistä oli pelastautunut omatoimisesti.
Tämän jälkeen tunnelien tuuletusta parannettiin olennaisesti ja niihin
asetettiin erityisvartio joka esti liikenteen kunnes ilma oli puhdasta.
Samoin luvattoman matkustamisen ja kuormituksen valvontaa
tiukennettiin olennaisesti.

Vähän meni pitkälle veneilystä - mutta: valitse vertaukset tarkemmin.
Ehkä kapea autotunneli jossa on vain yksi ajokaista eikä ohjausvaloja
tai ne eivät toimi olisi ollut parempi vertaus.

[Heikki]

clip pelkkää pörinää
Vähän meni pitkälle veneilystä - mutta: valitse vertaukset tarkemmin.
Ehkä kapea autotunneli jossa on vain yksi ajokaista eikä ohjausvaloja
tai ne eivät toimi olisi ollut parempi vertaus.

Jos ei yksinkertainen kielikuva aukea, se ei sitten aukea.
Raideliikenteellä kun ei ollut muuta tekemistä aiheen kanssa. Eikä
raideliikenteenkään tiukka kuri vaikuta vähimmässäkään määrin tunneliin
kurkkivaan retkeilijään.

[Virtanen]

clip surrrrrr...pörrrrrr

Post by Kari Jokinen
Vähän meni pitkälle veneilystä - mutta: valitse vertaukset tarkemmin.
Ehkä kapea autotunneli jossa on vain yksi ajokaista eikä ohjausvaloja
tai ne eivät toimi olisi ollut parempi vertaus.

Enpä jaksanut lukea edes loppuun saakka, sen verran taivaan tuuliin
meni. Jos ei noin yksinkertainen vertauskuva auennut muutoin kuin
umpikonkreettisesti, ei vika ole enää kirjoittajassa. Kuka kaipasi
parempia vertauskuvia, olettaisine, ettei yksikään tätä lukeva kuvittele
Kustaanmiekassa olevan rautatietä. Ja jos siellä pohjassa olisikin
salaiset kiskot, ei niistä tietävä voisi muuta kuin nauraa.

[Vahis]

Post by Virtanen
clip surrrrrr...pörrrrrr

Post by Kari Jokinen
Vähän meni pitkälle veneilystä - mutta: valitse vertaukset tarkemmin.
Ehkä kapea autotunneli jossa on vain yksi ajokaista eikä ohjausvaloja
tai ne eivät toimi olisi ollut parempi vertaus.

Enpä jaksanut lukea edes loppuun saakka, sen verran taivaan tuuliin
meni. Jos ei noin yksinkertainen vertauskuva auennut muutoin kuin
umpikonkreettisesti, ei vika ole enää kirjoittajassa. Kuka kaipasi
parempia vertauskuvia, olettaisine, ettei yksikään tätä lukeva kuvittele
Kustaanmiekassa olevan rautatietä. Ja jos siellä pohjassa olisikin
salaiset kiskot, ei niistä tietävä voisi muuta kuin nauraa.

Muistanko väärin, että Suokissa oli jossain kiskot, jotka johtavat
mereen?

Vahis

[Uutisryhmä]

Post by Vahis

Post by Vahis
Muistanko väärin, että Suokissa oli jossain kiskot, jotka johtavat

mereen?
Vahis

Juu, monetkin, mutta tässä yhdet jotka menevät juuri Tykistölahdelta
Kustaanmiekkaan... :-)

http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Kiskot+mereen&srs=EPSG%3A3067&y=6668949&mode=orto&x=388348&lang=fi

mika

[Antero]

Post by Kari Jokinen
............................. >saksia<......................

Post by Virtanen
Kustaanmiekka onkin muuten hyvä esimerkki paikasta, jossa AIS on tutkaa
parempi, koska juuri siinä pitäisi nähdä nurkan taakse. Ei ole niinkään
kiva mennä pienillä nopeusresursseilla katsomaan tunnelin suulle, onko
sieltä juna tulossa. Harvemmin edes lähestyt tunnelia niitä kiskoja
pitkin rajoitetussa näkyvyydessä.

Viimemainitussa puhut asiasta josta et tiedä mitään! Olet tottunut meren
vapauteen - hyvä niin - mutta sinulla ei näytä olevan aavistukstakaan
siitä millaisella hirmukontrollilla kiskoilla liikutaan.
Vähän meni pitkälle veneilystä - mutta: valitse vertaukset tarkemmin.
Ehkä kapea autotunneli jossa on vain yksi ajokaista eikä ohjausvaloja
tai ne eivät toimi olisi ollut parempi vertaus.

Onko raideliikenteen hirmukontrolli hyvinkin tehokas estämään ihmistä
kävelemästä sinne tunnelin suulle kurkkimaan? Meneekö hän sinne
ohjausvalojen mukaan?

[Kari Jokinen]

Post by Antero

Post by Kari Jokinen
............................. >saksia<......................

Post by Virtanen
Kustaanmiekka onkin muuten hyvä esimerkki paikasta, jossa AIS on tutkaa
parempi, koska juuri siinä pitäisi nähdä nurkan taakse. Ei ole niinkään
kiva mennä pienillä nopeusresursseilla katsomaan tunnelin suulle, onko
sieltä juna tulossa. Harvemmin edes lähestyt tunnelia niitä kiskoja
pitkin rajoitetussa näkyvyydessä.

Viimemainitussa puhut asiasta josta et tiedä mitään! Olet tottunut meren
vapauteen - hyvä niin - mutta sinulla ei näytä olevan aavistukstakaan
siitä millaisella hirmukontrollilla kiskoilla liikutaan.
Vähän meni pitkälle veneilystä - mutta: valitse vertaukset tarkemmin.
Ehkä kapea autotunneli jossa on vain yksi ajokaista eikä ohjausvaloja
tai ne eivät toimi olisi ollut parempi vertaus.

Onko raideliikenteen hirmukontrolli hyvinkin tehokas estämään ihmistä
kävelemästä sinne tunnelin suulle kurkkimaan? Meneekö hän sinne
ohjausvalojen mukaan?

Ei - täysjärkiset eivät mene muutenkaan. Harrastajilla on keskinäinen
internetissä levitetty sopimus että vaarallisiin paikkoihin ei mennä
kurkkimaan ilman lupia koska se on - jos jotain sattuisi - pahiten
haitaksi koko puljulle: kuvausluvat ja yleensäkin tähän asti pientä
vaivaa vaatinut ja turhankin kärkkäästi evätty pääsy varikoille jos
pajoillekin saattaa vaikeutua entisestään. Jäniskyytiin _ei_ yritetä
eikä ajossa olevien tunneleiden suulle mennä kurkkimaan - sinne
katsomista varten on olemassa kiikarit katsomiseen ja teleputket
kameroissa. Sellaisilla vehkeillä näkee kauempaakin ja turvallisesta
paikasta sen mitä sieltä vaarallisestakin.

[Ippe]

Post by Kari Jokinen

Post by Antero
Onko raideliikenteen hirmukontrolli hyvinkin tehokas estämään ihmistä
kävelemästä sinne tunnelin suulle kurkkimaan? Meneekö hän sinne
ohjausvalojen mukaan?

Ei - täysjärkiset eivät mene muutenkaan. Harrastajilla on keskinäinen
internetissä levitetty sopimus että vaarallisiin paikkoihin ei mennä
kurkkimaan ilman lupia koska se on - jos jotain sattuisi - pahiten
haitaksi koko puljulle: kuvausluvat ja yleensäkin tähän asti pientä vaivaa
vaatinut ja turhankin kärkkäästi evätty pääsy varikoille jos pajoillekin
saattaa vaikeutua entisestään. Jäniskyytiin _ei_ yritetä eikä ajossa
olevien tunneleiden suulle mennä kurkkimaan - sinne katsomista varten on
olemassa kiikarit katsomiseen ja teleputket kameroissa. Sellaisilla
vehkeillä näkee kauempaakin ja turvallisesta paikasta sen mitä sieltä
vaarallisestakin.

Veneilyssä pätee ihan sama juttu, täyspäiset joutuvat huomattavasti
harvemmin onnettumuuksiin kuin ne joilta puuttuu enemmän tai vähemmän
ymmärrystä :-)

Helsingin edustalla tuntuu kesälomakaudella korostuvan se että osa veneellä
liikkujista ei tunne lainkaan vesiteiden sääntöjä eikä piittaa rajoituksista
tai kielloista, saati sitten ymmärrä miten paljon harmia turha
aallonmuodustus aiheuttaa ahtaissa paikoissa.

Vaikka täällä keskusteluryhmässä väännetään peistä asioista, niin kuitenkin
keskustelu pysyy vielä varsin asiallisena ja valtaosa keskustelijoista on
ihan oikeasti kiinnostunut turvallisuuden parantamisesta.

-Ippe

[Elias Aarnio]

Post by Hemppa
Minultako kysyt? Jokinen tässä ketjussa vain epäili että viranomaiset saavat
innoistuksistaan jonkinkaltaisen hepulin ja minä tiétysti halusin saada
selville syyn siihen miksi niin voisi yleesäkään tapahtua. Aikaisemmin Ippe
otaksui että koko Aavelaiva on vaan pilailutarkoitusella nettiin viskattu
juttu.Jokinen hyppäsi tähän miinaan tapansa mukaan.Eivät herrat viitsineet
ottaa sitäkään tietoa selville mikä tarjolla on. Siis ensin hutkitaan ja
sitten tutkitaan jos satutaan laskeutumaan ylikierroksilta.
Selvisikö?

Yleisesti oli tarkoitus kysyä mutta vastauksesi oli hyvä. Onhan se totta
että nimi Aavelaiva viittaa pilailuun mutta toisaalta mikä ettei
sellainen voisi olla olemassa. Jos se lähetin matkaisi pitkin maita ja
mantereita vaikka auton matkassa tilanne olisi toinen. Nyt kun se on
paikallaan en näe tuossa kyllä mitään ehdottomasti pilailuun viittaavaa.

[Juss1 S4lm1]

Post by Elias Aarnio
Yleisesti oli tarkoitus kysyä mutta vastauksesi oli hyvä. Onhan se totta
että nimi Aavelaiva viittaa pilailuun mutta toisaalta mikä ettei
sellainen voisi olla olemassa. Jos se lähetin matkaisi pitkin maita ja
mantereita vaikka auton matkassa tilanne olisi toinen. Nyt kun se on
paikallaan en näe tuossa kyllä mitään ehdottomasti pilailuun viittaavaa.

Tanskassahan on viranomaisilla käytössä "virtuaalipoijuja". AISin avulla
lähetetään signaalia, jonka mukaan tietyssä paikassa väylän laidassa on
merimerkki, vaikka oikeasti siellä on vain aavaa merta. Laivat näkevät
plottereissaan nämä AIS-merimerkit oikeassa paikassa ja voivat ne ottaa
navigoinnissaan huomioon. Se on tietysti hyvin halvasti asennettava ja
huollettava merimerkki, toisaalta se ei auta näköhavaintojen varassa
ajelevia. En tiedä, onko nämä merkitty karttaan.

[Ippe]

Post by Juss1 S4lm1

Post by Elias Aarnio
Yleisesti oli tarkoitus kysyä mutta vastauksesi oli hyvä. Onhan se totta
että nimi Aavelaiva viittaa pilailuun mutta toisaalta mikä ettei
sellainen voisi olla olemassa. Jos se lähetin matkaisi pitkin maita ja
mantereita vaikka auton matkassa tilanne olisi toinen. Nyt kun se on
paikallaan en näe tuossa kyllä mitään ehdottomasti pilailuun viittaavaa.

Tanskassahan on viranomaisilla käytössä "virtuaalipoijuja". AISin avulla
lähetetään signaalia, jonka mukaan tietyssä paikassa väylän laidassa on
merimerkki, vaikka oikeasti siellä on vain aavaa merta. Laivat näkevät
plottereissaan nämä AIS-merimerkit oikeassa paikassa ja voivat ne ottaa
navigoinnissaan huomioon. Se on tietysti hyvin halvasti asennettava ja
huollettava merimerkki, toisaalta se ei auta näköhavaintojen varassa
ajelevia. En tiedä, onko nämä merkitty karttaan.

Aika usein noissa pisteissä on myös ihan oikea poiju, vaikka sen AIS-tieto
tuleekin maa-asemalta, ymmärtääkseni noita käytetään ihan Suomessakin.

AIS tarjoaa järjestelmänä myös mahdollisuuden suodattaa näkymää, ei luulisi
olevan kummoinen temppu valita tietyt kriteerit täyttävät kohteet näytölle
ja toiset pois...

-Ippe

[Timo Noko]

Post by Timo Noko
http://www.marinetraffic.com näyttää laivaliikenteen.
Mutta sitä on kännykässä aivan erityisen paska käyttää

Norjalaisten narina ja kuivaharjoittelu jäällä on tuottanut
päivitystarvetta, niinpä tein aiheesta webbisivun:
http://koti.welho.com/tnoko/python/marinetraffic.html

[Kari Jokinen]

Post by Timo Noko

Post by Timo Noko
http://www.marinetraffic.com näyttää laivaliikenteen.
Mutta sitä on kännykässä aivan erityisen paska käyttää

Norjalaisten narina ja kuivaharjoittelu jäällä on tuottanut
http://koti.welho.com/tnoko/python/marinetraffic.html

mielenkiintoinen...

[Ville Sallinen]

Moi,

en saanut kikkaretta pyörähtämään Nokian N8 S3-Sympparissa. Pyytton
herjaa hetken pyörittyään jotain GPS:ään liittyvää, ja sitten pyllähtä
nurin.

VS



Näin kirjoitti Timo Noko Usenetin ryhmää

Post by Timo Noko
http://www.marinetraffic.com näyttää laivaliikenteen.
Mutta sitä on kännykässä aivan erityisen paska käyttää.
Tämä teokseni avaa liikennekartan GPS:n osoittamassa paikassa yhdellä
napin painalluksella. Huomatkaa "zoom=12" parametri noin rivillä
14. Ahtaissa paikoissa joku isompi luku on varmasti parempi.
=========================================
Valmiiksi käännettynä
http://koti.welho.com/tnoko/python/mt_v1_0_0.sis
Vaatii siis Pythonin toimiakseen.

[Timo Noko]

Moi,
en saanut kikkaretta pyörähtämään Nokian N8 S3-Sympparissa. Pyyttoni
herjaa hetken pyörittyään jotain GPS:ään liittyvää, ja sitten pyllähtää
nurin.

Vaikea sanoa, kun omistan vain sadan euron 6730ceen.

Kannattaa varmaan kokeilla ohjelmaa eli scriptiä ilman
kääntämistä. Käynnistetään Python, sitte Options ja Run Script. Tässä
puhelimessa scriptit on muistikortilla hakemistossa Data/Python.

Pythonissa välilyöntien määrä rivin alussa on erittäin merkitsevä,
siksi scripti kannattaa kopioida tuolta:
http://koti.welho.com/tnoko/python/mt.py

Ongelma lienee siinä, että tämä Nokia-Python on hiukka ryssitty, kun
eri S3:n editioissa on erillainen tapa käynnistää nettiselain. Ja kun
pythonia ei enää kehitetä, saattaa olla että N8:ssa ei enää mitään
tapaa, tai se pitää itse keksiä.