Post by HemppaPost by Kari JokinenPost by HemppaPost by HemppaEn minä mitään luule. Minkälaista meteliä oletat virkavallan nostavan ja
missä tapauksessa? Viittaat epämääräisesti mahdollisesti johonkin
lakipykälään? Voisitko tarkentaa että ymmärrän.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230959695&header=true
antaa Aavelaivalle jopa MMSI numeron joka kertoo sen olevan Suomalainen ja
sen laivakohtaisen radiotunnistenumeron.Radiotunnistenumeron antaa
rekisterivaltion viranomainen. Sijaintiaankin se näyttää lähettävän
joten
ei
se ainakaan ole Lentävään Hollantilaiseen rinnastettavissa oleva
alus(aavelaiva). Joten kaiketi siellä on VHF DSC radio toimittamassa
automaattisia kutsuja. Toinen asia on se että onko sijainti oikein, siihen
vaikuttaa moni asia niin kuin mahdollisesti tiedätkin.
Hemppa
Mikäs tässä nyt on ongelma? Onko tuollaista alusta olemassa ja jos on niin
miksi se ei voisi olla nimeltään Aavelaiva?
--
EliasA
Minultako kysyt? Jokinen tässä ketjussa vain epäili että viranomaiset saavat
innoistuksistaan jonkinkaltaisen hepulin ja minä tiétysti halusin saada
selville syyn siihen miksi niin voisi yleesäkään tapahtua. Aikaisemmin Ippe
otaksui että koko Aavelaiva on vaan pilailutarkoitusella nettiin viskattu
juttu.Jokinen hyppäsi tähän miinaan tapansa mukaan.Eivät herrat viitsineet
ottaa sitäkään tietoa selville mikä tarjolla on. Siis ensin hutkitaan ja
sitten tutkitaan jos satutaan laskeutumaan ylikierroksilta.
Selvisikö?
Hemppa
Minulla on tapana astua miinaan kun on kysymys turvallisuusasioilla
pilailusta! Ja siitähän tässä jutussa on kysymys: AIS on turvaväline kuten
tutka ja VHF sun muutkin apukeinot. Jos joku lähtee tekemään tuollaisia
piloja sen kustannuksella - silloin kouluttajalla keittää liiankin
herkästi yli ja silloin alkavat höyrypilvet kohota!
Minä käsitin tuon pilafunktion näin: joku tekee vaikkapa sellaisen
signaalin joka saa näytöt tulvimaan laivoja joita ei tosiasiassa ole
olemassakaan. Seuraus: pilan kohteeksi joutuneet hätääntyvät ja tulee
_OIKEITA_ onnettomuuksia kun ei eroteta pilasignaalia oikeasta!
TÄTÄ minä ajoin takaa - mutta totta kai se oli taas niin hauskaa käsittää
tahallaan väärin! Irtosihan siitä muutama arvoton herja... jotka toisaalta
menevät minusta kuin vesi hanhen selästä!
No, idiootteja on moneen veneeseen....
Otitko jo selvää Aavelaivan MMSI numeron perusteella onko kyseessä pila vai
ei? Kolme ensimmäistä numeroa kertovat valtion ja loput on aluskohtainen
tunnus. Loppujen lopuksi kuitenkaan mikään ei ole niin tehokasta
meriliikenteen seuraamista kuin omilla silmillä tähystäminen silloin kun
vain näkyvyyttä on. Jos näkyvyyttä ei ole niin ei kannata sokkona lähteä
Kustaanmiekkaan. Jos nojaat tekniikkaan kuten AIS, niin seuranta on kova
sana seurata alusten kulkua. AISin avulla näet tarvittaessa Kanarialle asti.
Harva feikkilaiva lähettää edetessään mitään singnaalia ja ei ainakaan pysy
väylällä. Tutustu AIS järjestelmään mikä on mahdollista ja mikä ei. Ja
sitten vinkki:Jos Lentävä Hollantilainen (aavelaiva) tulee vastaan niin sitä
ei tarvitse väistää vaikka se tulisi styyralta.Olen melko varma myös siitä
että viranomaisetkaan eivät ole kiinnostuneita aluksesta jota ei ole. Tarkka
aluksen GPS paikannus on tämänkin ryhmän kirjoitteluista päätellen olleen
joskus metsässä ajelua väylän sijaan.
Hemppa
Silti: on asioita joilla ei pilailla ja tämä kuuluu niihin. Lisäksi
aavekaiut tutkassa - heijastukset ja vastaavat - sekä vikanäytöt AISissa
ovat vakavasti otettavia asioita. Ja vaikka silmällä tähystäminen onkin
tärkeätä, niin huonolla näkyvyydellä sekin voi klikata. Ja esmes
Kustaanmiekan tienoille jääminen odottamaan näkyvyyden paranemista ei
välttämättä ole paras ja järkevin vaihtoehto. Tietysti suojaisen paikan
etsintä on aina asiaa - mutta entäs jos se onkin syystä tai toisesta
pois suljettu vaihtoehto?
Seurannasta: jos sinulla on ruutu täynnä kaikuja niin et siinä pahasti
pysty erottamaan mikä on feikki ja mikä oikea. Tutkassakin saa olla
tarkkana niiden aaltovälkkeiden ja muiden ongelmien kanssa,
sadevaimennuksesta mitään puhumattakaan... no, nykyajan
päivänäyttövehkeet ovat parantuneet paljon vanhoihin PPI-putkiin
verrattuna. Mutta silti muistan nähneeni parhaiten vanhalla
punakuvaruutuisella Decca Super 050 -tutkalla (p/v Puosu) ja Koden 503
-laitteella jossa oli sentään vihreä putki ja Gunn-diodi magnetronin
sijasta (p/v Lauttasaari). Myöhemmin on ollut n kappaletta muita mitä
erilaisimpia laitteita, ja näyttö on aina vain parempi. Kuitenkin
näissä uusissa on omat metkunsa joissa onkin ollut totuttelu. Jos säätö
on karvankin pielessä niin valekaikuja saattaa esiintyä ihmeesti. No,
harjoitusta vain... ja katsotaan nyt kunhan AIS yleistyy ja siitä tulee
yhtä vakituinen jokapäivän vehje kuin tutkasta. Toistaiseksihan se on
pitkälti ammattiliikenteen apukeino.
No, muistan nekin ajat jolloin sanottiin että viisi tietokonetta on
maailman kokonaistarve... minullakin on useampia. Samoin aika jännää on
kantaa isoa kivitaloa olkalaukussa: nykyisessä vanhemmassa läppärissäni
on muistitilaa ja prosessoritehoa enemmän kuin oli vuonna -72 IBM:n
tietokonekeskuksen laitteissa Otaniemessä, jossa kävimme kauppaopiston
ATK-opin koulutuksen yhteydessä tutustumassa reaaliaikajärjestelmään.
No, se oli Fortranin, Cobolin ja ennen muuta APL-kielen aikaa... mitähän
niillekin nykyisin kun jo uudempi Basic-kielikin alkaa olla historiaa...
- eli: kaikki kehittyy. Kuka olisi uskonut esmes GPS-laitteiden tuloon
vielä vuonna 80 kun aloitin navigoinnin opettelun; silloin puhuttiin
vielä radiosuuntimista ja Deccasta.
Loranista, GPS:sta ja Omegasta puhuttiin vain yhdellä erikoiskurssilla
syksyllä -81 ja meitä oli siellä... hmmss... kuusi oppilasta. Oli se
kiinnostavaa asiaa mutta aika hämäräksi jäi; mielenkiintoisin osa oli
käydä Pohjanmaalla katsomassa juuri silloin tulleita ensimmäisiä
satelliittilaitteita.